Retiran hasta 200 visas a choferes de carga en Mexicali

MEXICALI, BC, 29 de agosto de 2026.- Entre 150 y 200 operadores de transporte de carga en Mexicali han perdido su visa estadounidense en lo que va de 2026, de acuerdo con estimaciones de integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quienes advirtieron que la cifra continúa creciendo debido a la aplicación de criterios que consideran inconsistentes en materia de cabotaje.

Representantes del sector señalaron que, de manera extraoficial, en redes sociales se habla de hasta 25 mil visas retiradas a operadores a lo largo de la frontera entre México y Estados Unidos, aunque precisaron que Canacar no cuenta con una cifra oficial que permita confirmar ese número.

Alfonso Isaías Esquer Millán, vicepresidente regional de Canacar para Sonora, Baja California y Baja California Sur, e Ismael Reyes, delegado del organismo en Mexicali, expusieron que la principal preocupación se concentra en el cruce de Calexico, donde aseguran que operadores con años de experiencia y certificaciones para circular en territorio estadounidense han sido despojados de sus documentos migratorios.

Los transportistas explicaron que en algunos casos el retiro de la visa se notifica mediante correo electrónico, mientras que en otros los operadores son detenidos y entrevistados por autoridades estadounidenses durante inspecciones en carretera o incluso cuando se disponen a regresar a México.

Según los dirigentes, algunos choferes han sido señalados por presuntas prácticas de cabotaje, pese a que sostienen que realizan viajes internacionales y no transportan mercancías entre dos puntos ubicados dentro de Estados Unidos, actividad que reconocieron está prohibida para operadores mexicanos con visa B1.

La pérdida de entre 150 y 200 operadores en Mexicali representa un problema para el sector, debido a que se trata de conductores con entre cinco y hasta 20 años de experiencia, conocimiento de las carreteras estadounidenses y certificaciones de seguridad, señalaron.

Canacar advirtió que la necesidad de reemplazar rápidamente a los operadores que pierden su visa puede obligar a las empresas a recurrir a personal con menor experiencia, lo que podría generar riesgos tanto para la seguridad vial como para la cadena de suministro entre ambos países.

Los representantes empresariales aseguraron que han buscado reuniones con autoridades de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), así como con la Embajada estadounidense en México, con el objetivo de establecer criterios claros y consistentes sobre la aplicación de las reglas relacionadas con el cabotaje.

Indicaron que no buscan incumplir la normatividad estadounidense, sino conocer con precisión las condiciones bajo las cuales pueden operar los transportistas mexicanos, ya que aseguraron que existen interpretaciones distintas entre autoridades sobre movimientos de carga, tiempos de espera y desplazamientos dentro del territorio estadounidense.

El sector del autotransporte destacó que la afectación impacta principalmente a la industria maquiladora, debido a que gran parte de la carga transportada corresponde a productos terminados que se exportan a Estados Unidos y materias primas que regresan a México.

Los dirigentes señalaron que continuarán buscando un acercamiento con las autoridades estadounidenses para frenar lo que consideran una aplicación irregular de los criterios, ante el aumento de operadores que han perdido su visa en Mexicali durante los primeros meses de 2026.